四間飛車戦法3

居飛車位取り戦法ですが、振飛車が攻撃に出ます。 向飛車からの飛先反撃はある形ですが、６五歩と角道を開けた後は疑問です。 ９七桂も同様です。 後手の形が完成しない内の急戦ですが、無理攻めでした。

四間飛車対策は、中急戦＞超急戦＞位取り＞左美濃＞穴熊と主流は変わってきています。 流行とも、勝率とも、技術変化ともいえます。 ただ、対局者の得手・不得手も絡みます。 本局は７筋位取りですが、かなり攻めの姿勢であっというまに、玉頭戦になりました。 玉頭の厚み争いで、そこを制した方が一気に押し切る形が多いです。

四間飛車に対し７筋位取りは、一時期主流でした。 四間飛車は、６筋は受けて対応ですが、７二飛と廻り位を争点にする指し方もありました。 現実には、居飛車の駒を制限する効果を狙う事が目的になります。 受けるには、８六角型・７八飛型・６六銀型が多いですが、７二飛が元に戻った時の復元性が問題です。 ８六角＋７七桂は形の決め過ぎですが、本局は６五歩＞６六銀＞５七金と囲いを放棄して行きます。 １七香は２五歩が普通ですし、玉頭攻めは微妙ですが、７一銀の７二玉の見落としで終わりました。

四間飛車に対し、囲いを優先したり、位取りしたり、山田流や棒銀等の急戦が登場する前は 力将棋的な半持久戦が多く指されていました。 囲いを重視して、進展性を求め始めた振飛車に対しては、あまり得な作戦とも言えません。 しかしそれは、現在の見方であり、がっしり組み合う形がそのまま不利とも断言出来ません。 本局はその一例ですが、力戦的で定跡的ではありません。 ただ居飛車の囲いの弱さが終始影響しています。 ただ、振飛車の油断の攻めが逆転に繋がりました。

先手四間飛車に対して、３五歩位取りですが、６六銀から７五銀は最強の急戦です。 空いた８筋を攻めるのが間にあうか、銀が移動した３−４筋が弱くなるかです。 たいていは、居飛車の玉の形差が大きく影響します。 後手は８筋を明け渡し、４筋攻撃になりましたが、玉が弱い形で攻め合いに向いていませんでした。

先手四間飛車に対して、後手は５三銀左から７五歩の山田定跡です。 ８五歩・７七角を交換せずに、６五銀から７四銀も定跡ですし厚みの戦型です。 本局は、７三桂から７筋攻撃が如何にも薄い攻めで、後手急戦の弱点がまともにでました。 後手は８筋破るか、厚みで押さえ込む戦略ですので、無理な攻めとなりました。